PRO АВТОМОБИЛИ - Блог Юрия Кладова

  Поначалу компания McLaren Automotive представила свой спидстер (производитель предпочитает называть эту машину родстером) Elva в абсолютно экстремальном варианте. У автомобиля не было не только крыши, боковых и заднего стёкол, но и отсутствовал хотя бы малейший намёк на ветровое стекло. Борта кузова были выполнены крайне низкими, а двойные задние контрфорсы получили минимальные размеры – благодаря   использованию автоматически развёртывающейся системы защиты от опрокидывания. Таким образом, Elva получилась максимально открытой – настолько открытой, что в дизайне машины удалось использовать так называемый «принцип размытых границ» - это когда наружные элементы перетекают в интерьер и становятся внутренними.   McLaren Elva, вариант с ветровым стеклом Помимо открытого дизайна McLaren Elva имеет ещё две ключевые особенности – малый вес и чрезвычайно мощный двигатель. Так масса автомобиля не превышает 1.300 кг, а мощность мотора благодаря усовершенствованной системе выпуска достиг

  Когда читаешь новости про электромобили, иногда создаётся впечатление, что люди по всему миру выстраиваются за ними в очередь. Однако это совсем не так. Как минимум, в Великобритании.   Электромобиль Mustang Mach - E у въезда в городок Fordwich В марте этого года агентство OnePoll провело специальное исследование среди двух тысяч взрослых жителей этой страны. Оно показало, что подавляющее большинство людей, которые живут за пределами городов (82%), в маленьких городах (79%) и в сёлах (76%) не были бы уверены, что купят электромобиль в качестве следующего транспортного средства, если бы на следующей неделе был введён запрет на бензиновые и дизельные автомобили. Отряд Mustang Mach - E въезжает в Фордвич (или Фордуич) А изыскания компании Ford свидетельствуют о том, что многие жители подобных населённых пунктов (45%) испытывают недоверие к электромобилям, поскольку не могут принять осознанное решение об их покупке из-за недостатка информации. При этом число таких людей среди тех

  1 июня 1909 года два автомобиля Ford T стартовали в первой трансконтинентальной гонке в США, чтобы проверить на выносливость возможности относительно новой техники – автомобиля. Начавшаяся в Нью-Йорке, гонка закончилась спустя 23 дня и 4.106 миль – на Всемирной выставке в Сиэтле.   Ford T и Mustang Mach-E В этом году в компании Ford решили воссоздать этот маршрут, и отправили по нему кроссовер Mustang Mach - E , чтобы продемонстрировать на его основе новые электрические технологии. Пробег стартовал 17 мая в клубе классических автомобилей на Манхэттене в Нью-Йорке и должен завершиться в Сиэтле через пятьдесят дней. Маршрут пройдёт по двадцати штатам, а остановки включают в себя остров Амелия у побережья Флориды, Вашингтон, Шарлотту, Северную Каролину, Атланту и Лас-Вегас.   Mustang Mach-E «Спустя более столетия после того, как Model T принесла мобильность в массы, Mach -E привносит острые ощущения и страсть в электрические автомобили», - сказал Джейсон Кастриота, глобальный

  В Америке в линейке Mustang модель Mach 1 сегодня занимает положение между версиями GT и Shelby GT 500. Но поскольку GT 500 в Европу не поставляется, то Mustang Mach 1, о начале поставок которого на старый   континент Ford объявил 18 мая, становится здесь самым мощным, самым манёвренным и отзывчивым, а также в наибольшей степени ориентированным на трек «Мустангом».   Mustang Mach 1 (здесь и на других фотографиях) Mustang Mach 1 является финальной версией модели, разработанной на платформе S 550, поэтому его конструкция вобрала все те лучшие элементы, которые специалисты Ford создали в процессе работы с более ранними модификациями скакуна – Bullitt ,  Shelby GT350 и GT350R, а также уже упомянутыми GT и Shelby GT500.   В европейском варианте мощность V -образного 5,0-литрового восьмицилиндрового двигателя Coyote , устанавливаемого на Mach 1, может достигать 460 л.с. при 7250 об/мин, а крутящий момент – 529 Нм, при 4900 об/мин. Подобные показатели позволяют автомобилю

  Как известно, Гран-при Монако имеет особое значение. Здесь собирается чуть ли не вся мировая элита, поэтому каждая из команд стремится продемонстрировать себя во всей красе. Конечно, лучший способ обратить на себя внимание – это победа. Однако команды прибегают и к другим приёмам.   Болид McLaren MCL35M в ливрее Gulf, подготовленной для Гран-при Монако 2021 года Так буквально вчера McLaren представил новую ливрею своих болидов MCL 35 M , подготовленную специально для престижного этапа «Формулы-1» в Монте-Карло. Машины покрасили в исторические цвета (уникальный голубой и оранжевый) Gulf . Такая ливрея уже официально одобрена F 1 и FIA . Оранжевыми выполнены три пары передних закрылков и торцевые пластины передних крыльев, верхняя часть носа болида и центральная опора Halo , а также часть поверхностей боковых понтонов, воздухозаборник двигателя и закрылок заднего крыла. Боковые части носа автомобиля, планка Halo и крышка силовой установки получили голубой цвет.   Мне нравится не

  Электромобили победили. Да-да, победили! И не спорьте! Правда, к экологии всё это почти не имеет отношения. Во всяком случае, на ближайшие лет десять-двадцать. Просто производители, немного подумав, узрели в электромобильности драйвер для бизнеса, а затем, уже отбросив сомнения, ринулись вперёд без оглядки. Боясь отстать от соперников в борьбе за лакомый кусок пирога. Интересно, что этот пирог включает не только собственно продажу электромобилей, но и массу вновь придуманных услуг, предоставляемых онлайн, а также подключаемых и отключаемых дистанционно. Очень удобно: затраты минимальные, а цены можно устанавливать произвольно – по меньшей мере, на начальном этапе. Забавно, что большинство из таких сервисов можно было предоставлять и владельцам автомобилей с ДВС, причём довольно давно. Тем не менее, «изобрели» их только тогда, когда появились электрокары – аппетит приходит во время еды.   Mercedes - Benz EQS – единственный по-настоящему люксовый электромобиль; имеет все шансы в бл

  Автомобили Volvo всегда имели красивый и стильный дизайн. Мне кажется, в этом смысле у производителя не было неудачных периодов. Шведские машины в любые времена выглядели сдержанными и элегантными, хотя каждая эпоха и накладывала на их облик свой отпечаток.   Впрочем, не только эпоха. Мы легко отличаем Volvo , созданные под руководством Питера Хорбери от автомобилей Стива Маттина – сказывается авторский почерк, притом, что все машины сделаны в общем скандинавском ключе.   T. Jon Mayer, Head of Exterior Design Все Volvo текущего поколения смотрятся просто потрясающе, хотя среди них есть и лучшие из лучших. В частности, кроссоверу Volvo XC 90 второй генерации удалось, если не сдвинуть с пьедестала Range Rover – многолетний эталон стиля в этом классе, то хотя бы подвинуть его. Седан Volvo S 90 кажется мне самым совершенным среди прочих. А малыш XC 40 радует весёлостью, которая игриво пробивается сквозь строгие корпоративные черты. Что касается моделей Cross Country – это про