PRO АВТОМОБИЛИ - Блог Юрия Кладова

  29 октября шведы рассказали о предстоящем открытии Polestar  Space  в Лондоне. Оно намечено на 31 октября. И тут же пришлось сделать заявление по поводу отзывной кампании, официальные сообщения о которой будут рассылаться пострадавшим клиентам с понедельника, 2 ноября.     Сервисная кампания, которая добровольно инициирована производителем, касается электромобилей Polestar 2 и подразумевает замену инверторов и ремонт высоковольтного нагревателя охлаждающей жидкости ( High Voltage Coolant Heater – HVCH), отвечающего за обогрев аккумуляторной батареи и салона автомобиля. Насколько я понял, нужна замена не всего нагревателя, а ряда его деталей.   Электромобиль Polestar 2 в Polestar   Space London  Westfield Не смотря на то, что Polestar начал поставки своих машин клиентам только в самом конце июля, производитель уже успел передать потребителям 4.586 машин с неисправными инверторами и 3.150 – с HVCH. Судя по тому, что в тексте заявления сказано о том, что обе неисправности

Не смотря на то, что вопрос с повсеместным переходом на электрический транспорт его сторонники считают решённым, сомнения по этому поводу всё ещё сохраняются. Даже в том случае, когда речь идёт об использовании электромобилей в городах, к примеру, в службах доставки. И всё же число сторонников электрических машин, как выясняют те же автопроизводители, увеличивается.   В частности, компания Ford Motor провела в этом году специальный опрос жителей США, Великобритании и Германии, чтобы понять, насколько люди заинтересованы в более экологичных службах доставки. В ходе него выяснилось, что 60 процентов американцев и 68 процентов британцев заботятся о воздействии на окружающую среду тех транспортных средств, которые используют такие службы. При этом в США прирост обеспокоенных данной темой людей за год составил 12 процентов.   Кроме того, более половины респондентов во всех странах заявили, что предпочли бы службу доставки, которая использует электричество, а не бензин, если бы цена

  Как и было запланировано , сегодня, 29 октября 2020 г., компания Polestar  открыла первое в Великобритании пространство для обслуживания клиентов, называемое шведским производителем Polestar  Space .   Лондонский   Polestar Space открылся в торговом комплексе Westfield – самом крупном торговом центре Европы. Каждый год его посещает 31 миллион покупателей, из которых 70 процентов составляют женщины, а более 80 процентов – люди в возрасте от 18 до 15 лет.   Электромобиль Polestar 2 в Polestar Space London  Westfield Как я уже рассказывал , компания Polestar придерживается оригинальной концепции продвижения своего бренда и уникальной организации розничных продаж. И в этом смысле Polestar Space London не стал исключением. Представленные здесь автомобили освещены специально разработанными лайтбоксами, чтобы гарантировать свет студийного качества без отвлекающих теней. На стенах размещены широкоформатные изображения продукции Polestar , а также интерактивные светодиодные экра

  Такую версию американского внедорожника предложит в следующем году компания Hennessey Performance Engineering (HPE)     На сегодняшний день наиболее мощным мотором, который копания Ford  предлагает для своего нового внедорожника Bronco , является двигатель EcoBoost  V 6 рабочим объёмом 2.7 л. Речь идёт об отдаче 314 л.с.   Однако основатель и генеральный директор компании HPE Джон Хеннесси считает такую мощность недостаточной, поэтому и готов предложить своим клиентом внедорожник мощностью 760 л.с., который получит имя VelociRaptor V8 Bronco .   VelociRaptor V8 Bronco Каким образом Джон планирует добиться подобной мощности? Очень просто – путём замены мотора EcoBoost 5.0-литровой «фордовской» V -образной восьмёркой, дополненной 3.0-литровым механическим нагнетателем. 5.0-литровый двигатель будет работать в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач Ford . Имеет смысл рассказать, что за последние два года Hennessey Performance Engineering проделала так

  Простите, друзья, но я буду банален: Льюис Хэмилтон переписывает историю! Эту фразу в конце репортажа с автодрома Алгарве   раза три повторила Фабричнова, а затем ещё и Мартин Брандл. Но лучших слов у меня нет. По крайней мере, на текущий момент. Да, и не они сейчас главное, а факты: на Гран-при Португалии Льюис одержал свою 92-ю победу в «Формуле-1», установив тем самым новый мировой рекорд.   Тем не менее, сначала позвольте мне восхититься трассой Портимао. Эти безумные горки, на которых болиды сначала взлетают, а затем стремглав падают вниз! Про асфальт я писал ещё вчера, после квалификации . А сегодня хочу отметить сильный ветер – Атлантика как-никак – и дождь, который то ли есть, то ли его нет. Это уже вторая трасса из новых после Муджелло, которая влюбила меня в себя. Вдобавок, в отличие от Муджелло, на автодроме Алгарве обошлось без неприятных катаклизмов. Хочется даже спросить: почему до сих пор из года в год организаторы проводили гонки на одних и тех же автодромах?  

Не знаю, будет ли интересной завтрашняя гонка, однако сегодняшняя квалификация в Портимане была просто захватывающей! Конечно, главную борьбу вели между собой Боттас и Хэмилтон. Тем не менее, и Макс Ферстаппен был от них достаточно близко. А на четвёртое место неожиданно прорвался Шарль Леклер.   Гран-при Португалии, Льюис Хэмилтон, после квалификации Я уже, кажется, дважды писал о том, что, по моему мнению, Валттери Боттас лучше и быстрее  приспосабливается к новым автодромам, чем большинство пилотов. И Хэмилтон в сравнении с Боттасом не является исключением.   Свободная практика, Валттери Боттас Мою мысль подтвердили все три тренировки на автодроме Алгарве, в которых финн показал быстрейшие времена. А трасса здесь очень сложная. Тут присутствуют повороты, в которых пилоту не видно, куда он мчится, и о очень гладкий скользкий асфальт. Шины на Алгарве прогревать невероятно сложно – порой случается так, что не работает ни передняя, ни задняя резина. Тем не менее, на тренировках Ва

  Вчера, в первой части этой статьи я предложил читателям провести что-то наподобие интерактивной игры. Но читатели оказались скромными – меня никто не поддержал. Да и без цифр, по-видимому, всё-таки обойтись не удастся.     Итак, рыночная капитализация компании Tesla по состоянию на 16 октября достигла 409,69 млрд. долл., в то время как стоимость Volkswagen Group составила 72,07 млрд евро (84,46 млрд долл.), компании Toyota – 22.28 трлн иен (211,39 млрд долл), концерна General Motors – 47,87 млрд долл., компании Ford – 29,97 млрд. долл, ну, а компании Fiat Chrysler – 16,81 – 16.81 млрд. евро (19,69 млрд) долл. Добавлю ещё концерн Daimler с его 53,16 млрд евро (62,3 млрд долл.).   Tesla сегодня   Как видите, сопоставимую с «Теслой» рыночную стоимость имеет лишь «Тойота», но и она почти вдвое дешевле. Это притом, что годовой объём продаж японской корпорации в первом полугодии этого года хотя и упал на целых 23% (вероятно, из-за пандемии), но всё равно превысил 4 мл