PRO АВТОМОБИЛИ - Блог Юрия Кладова

  Они, конечно же, обнаглели! Но они – молодцы! Я о менеджерах «Форда», которые разработали оригинальную и очень смелую стратегию продвижения своего электрического первенца на рынок, а затем реализовали её. Речь идёт о кроссовере Mustang Mach - E , и я про это уже рассказывал .   Электромобиль Mustang Mach-E и бензиновое купе Ford Mustang GT - оба в исполнении Ice White Edition А сейчас эти парни решили пойти дальше. Впервые в истории они создали стайлинг-пакет, предназначенный и для бензинового купе Mustang , и для электрического Mustang Mach - E . Строго говоря, варианты упомянутой опции для двух машин немного отличаются, тем не менее, называются они одинаково – Ice White Appearance Package и преподносятся как общее стилистическое предложение. Если быть совсем точным, стайлинг-пакет Ice White предлагается покупателям купе (как с мотором EcoBoost , так и с V -образной восьмёркой) в комплектации Premium . Но комплектация с таким же названием существует и у кроссовера Mach - E

  В четверг, 5 августа текущего года, в Белом доме состоялась встреча, посвящённая предстоящему стремительному наращиванию производства автомобилей с электрическими приводами в США. Некоторые американские СМИ назвали это событие саммитом, так как помимо Президента страны Джо Байдена в нём приняли участие руководители крупнейших американских автомобильных корпораций. Речь идёт о гендиректоре General Motors Мэри Бара, главном исполнительном директоре Ford Джеймсе Фарли и о главном операционном директоре Stellantis NV в Северной Америке Марке Стюарте. Помимо перечисленных особ на саммите также присутствовал кто-то из руководства United Auto Workers , объединённого профсоюза рабочих автомобильной промышленности. К сожалению, имя данного человека мне отыскать не удалось.   После вступления в должность Президента, первым из автопроизводителей Джо Байден посетил Ford . 18 мая 2021. Президент Джо Байден, справа, и Билл Форд, исполнительный председатель Ford Motor Company на фоне элек

  На мой взгляд, чтобы рассмотреть перспективы «Формулы-1», необходимо оценить будущее двух её основных составляющих – технологической и спортивной. Первая из них служит инженерной и даже идеологической базой для производителей двигателей и FIA , в то время как вторая (включая оборотную сторону – шоу) привлекает зрителей, за которыми следуют рекламодатели, что обеспечивает саму финансовую возможность существования всех участников изучаемого спортивного механизма, включая организатора соревнований и, разумеется, команды.   Техника и идеология   Зачем я использую термин «идеология»? Потому что техника в «Формуле-1» помимо прочего служит ещё и обоснованием того, зачем её участники этим занимаются – почему её технический регламент имеет именно такой, а не какой-то другой вид. А именно благодаря ему, регламенту, F 1, прежде всего, отличается, от иных видов автомобильного спорта, в том числе от остальных  гонок на машинах с открытыми колёсами, проводимых на автодромах.                В