PRO АВТОМОБИЛИ - Блог Юрия Кладова

  В своей первой статье об электромобиле Vision EQXX я рассказал о его концепции, основным смыслом которой является ставка на общую эффективность конструкции с целью достижения большей дальности пробега. Электрический концепт-кар Mercedes - Benz Vision EQXX А сегодня я перейду к описанию технических особенностей этого автомобиля. И так как он электрический, то имеет смысл начать повествование с его тяговой литиево-ионной аккумуляторной батареи и силового привода.   Сравнение энергетической эффективности концепта Vision EQXX и серийного электромобиля Mercedes - Benz EQS Как я уже отмечал, ёмкость батареи концепта Vision EQXX составляет чуть меньше 100 кВтч. Интересно, что у современного электрического флагмана Mercedes - Benz – седана EQS – она почти такая же – 107,8 кВтч. В связи с этим любопытен и тот факт, что колёсная база EQS превышает 3.210 мм, при том, что у EQXX она равна 2.800 мм, то есть более чем на 400 мм короче. Выходит, создателям концепта удалось вместить эне

  Едва посмотрев 3 января презентацию концепта Vision EQXX, я сразу отметил про себя, что Mercedes-Benz – Бог Дизайна и Технологий! И затем, уже после скрупулёзного изучения подробной информации по этому проекту, я убедился в том, что не ошибся. Вот только упомянутыми областями прогрессивность EQXX не ограничивается. Он новаторский буквально во всём – начиная от концепции или, быть может, даже от философии.   Задумывался Mercedes Vision EQXX с мечтой вернуть людям радость и романтику автомобильных путешествий, которые в былые времена являлись даже фактором культуры. Но при этом новинка должна будет соответствовать продвинутым запросам современного поколения клиентов. А это, как считают в Штутгарте, подразумевает, кроме прочего, эмоции, порождаемые инновациями. Можно сказать, что в «Мерседесе» решили создать электрический GT.   Электромобиль Mercedes - Benz Vision EQXX способен проехать на одной зарядке свыше 1.000 км Эта идея, на первый взгляд, кажется довольно неправильной.

  Три класса пикапов Ford             Так сложилось исторически, что сегодня у «Форда» лучше всего получаются пикапы. Мало того, пикапы у этой компании лучше, чем у любого иного производителя автомобилей. Об этом свидетельствует, в частности, статистика продаж. Так грузовик Ford F -150 является лидером на рынке США в течение десятилетий, становясь из года в год не только наиболее продаваемым в Америке полноразмерным пикапом, но и самым успешным автомобилем в общем зачёте. При этом в последнее время «Синему овалу» удаётся реализовывать около миллиона таких машин ежегодно – то несколько больше миллиона, то немного меньше.   Новый Ford Ranger Wildtrack Но если бренд F - Series ( F -150 – самая массовая модель в этом семействе) известен американцам уже свыше семидесяти лет, то компактный пикап Maverick (кода-то под таким именем Ford выпускал кроссоверы) вышел на рынок только в 2021 году. И буквально сразу, как говорится, «зашёл». О статистике говорить, наверное, пока преждевременно