PRO АВТОМОБИЛИ - Блог Юрия Кладова

  Гонка Формулы-1 в Бахрейне началась со сгоревшего дотла болида Ромена Грожана, а завершилась пожаром на автомобиле Серхио Переса и победой Льюиса Хэмилтона.   Гонка едва стартовала, как тут же случилась авария. Болид Ромена Грожана после контакта с машиной Даниила Квята изменил свою траекторию и врезался в металлическое ограждение. Как потом стало известно, столкновение с барьером произошло на скорости в 221 км/ч, при этом пилот испытал перегрузку, равную 50 g . Автомобиль пробил ограждение и развалился надвое. Но самое страшное, наверное, даже не это, а сильный пожар, который охватил машину мгновенно. Из-за огня и дыма, некоторое время фактически ничего не было видно. Однако, спустя секунду, из пламени показался Ромен, перепрыгивающий через забор – навстречу спешившей к нему медицинской бригаде.   Старт гонки в Бахрейне Ромен Грожан, пилот команды Haas F 1 Это чудо, что гонщик не только не потерял сознание, но даже не замешкался ни на секунду, а сумел расстегнуть ремни и моме

  Со времени первых поставок массовых электромобилей на рынок прошло уже почти десять лет. Однако споры о целесообразности электрических машин не утихают…   18 сентября я поместил на Дзене статью, которую назвал « Всеобщая электрическая мобильность как ложная цель ». Название, конечно, звучит слегка провокационно, но иначе читателей не привлечёшь. При этом в самом материале я вовсе не отрицаю необходимость электрификации, а делаю упор на раскрытие полной информации по данной теме и право каждого потребителя её обдумывать и оценивать, принимая собственное решение, а также на повышение эффективности всех известных сегодня технологий. Последняя мысль, как я и написал, не является моим ноу-хау – к целесообразности подобного подхода в Volvo Cars пришли десять лет назад. А теперь эта концепция реализуется ими же, но под патронажем холдинга Geely . С одной стороны, компания Polestar , которая входит в состав Volvo Group , сосредотачивается на производстве электромобилей, а с другой – V

  Премьера грузовика E - Transit , полностью электрической версии широко известной модели Ford Transit , как и было запланировано, состоялась 12 ноября. Презентация была красивой, но будничной. Стёкла в автомобиле кувалдой никто не бил. Вместо этого менеджеры «Форда», которые появлялись в студии один за другим, подробно рассказывали о достоинствах и преимуществах, как самой новинки, так и компании.   Однако перед тем как вести речь о деталях, имеет смысл познакомиться с Ford E - Transit в общих чертах. Как и его собратья с ДВС, электрический Transit предлагается в двух видах – как фургон с цельнометаллическим кузовом, а также в виде грузовика, имеющего раздельные кабину и кузов, смонтированные на шасси.   Интересно, что грузовые параметры у новинки и её предшественников практически совпадают. Так грузоподъёмность фургона Ford E - Transit может достигать величины 1.616 кг, а модификации с отдельным кузовом – 1.967 кг. При этом полная масса машины, если не ошибаюсь, составит